想给孩子购买入门级山地自行车不知道怎么选择，一文看懂！

最近，打算给孩子买辆自行车。首先，想到的是我们小时候买车，只要能骑就可以了，认选牌子就行，比如永久、凤凰、捷安特。

后来，想到身边有同事有邻居是骑行爱好者，看着他们很专业的骑行装备，于是幻想着自己也要上一套。

所以，从选车初期认为车子是骑行工具，到觉得车子是个骑行装备，观念上的变化就对车子的选购有了要求。

类似的情况也发生给老婆买车的身上，因为经常要去父母那边吃饭，虽然只隔了500多米，但还是想要一个代步工具。于是老婆的需求很明确，只是这500米的骑行需求，那么一款好看能骑的车就够了。

给孩子挑选自行车，一方面要满足骑得轻快的要求，老婆的那辆自行车实在是蹬着费劲；另外一方面也要满足可以稍远距离的户外骑行，把骑行当作一项户外运动。

于是，选择一款自行车才作为了一门功课来研究。

第一个考虑，自然是价位。

世界上最贵的崔克蝴蝶自行车3200万是刷新了我的三观，价值两台兰博基尼，而专业的自行车赛事上那些自行车的价格不菲更是司空见惯。

给孩子的自行车选择，价格接受的范围肯定上不了万元。

按照我们小时候对自行车价格的印象也就几百元来参考，现在选择一些刚入门的骑行装备级自行车也就差不多1-2千的心理价位吧。

第二个考虑，当然是品牌。

按照我们的已有经验，只知道永久、凤凰、捷安特，而且按照品牌溢价的情况来看，在相同配置下，捷安特的价格是偏高的。

于是，考虑在相同价位下（2000左右）能否找配置还不错的有一定知名度的品牌就可以。

后来，向身边的已经入圈骑行的朋友请教，比如喜德盛、UCC之类的品牌一下子就多了起来。

第三个考虑，配置该怎么看。

通过和这个朋友的聊天，我算是彻底整明白这个世界上为什么有些东西不起眼却那么贵了。

比如钓鱼的同志们都知道，装备是各种花样，价格也是各种“离谱”，这对于我们小时候随手拿根青竹绑根钓鱼线完全是不能理解的。

自行车的贵，主要还是配置的原因。和挑选汽车一样，宝马比宝骏贵，首先是品牌溢价，其次是材料不同、配置不同。自行车也一样。

1、自行车的车架

材料是碳纤维和铝合金的价格立马高下分明。想上碳纤维的车架超万元的预算是起步，我这2000元左右的预算，想都别想，只能铝合金。

车架决定了骑行姿势的正确性和舒适度，比如孩子身高还不到1米6，那么选择15.5寸的车架比较合适；如果身高已经超过1米7，那么选择17寸的车架才行。

所以第一步，选车架的材质和尺寸。

2、自行车的轮胎大小

我们熟知的“二八大杠”就是因为轮胎是28寸的，小时候骑行特别费劲，因为车子比较高，很难跨上大杠，只能掏裆骑。

一般车架确定下来之后，轮胎选择26或27.5都可以，轮胎的大小只是和一圈的转下来的距离有关，和车子整体的高度相差不大。

这里需要注意的是，给孩子买首次骑行的车尽量是“山地车”，也就是轮胎要稍微粗一点；而我们在一些城市自行车比赛里面看到的基本都是“公路车”，轮胎非常细的那种。

虽然“公路车”骑行很快，但场景单一，想要去野外泥土路、石子路溜达就很难适应了；再有现在城市道路的交通状况也不可能让车骑得快，从安全的角度考虑，尽量还是让孩子不要骑太快。

轮胎这玩意，除了尺寸大小粗细以外，也有品牌，就和汽车轮胎米其林、普利司通一样。好的轮胎品牌也是贵。

3、自行车的变速系统

通过改变前后齿轮的配比，达到骑行输出功率的变化，使得在骑行的过程中可以调节自己的骑行力量和节奏。

一般是前齿轮盘是3个，后齿轮盘有7个、8个、9个，就组成了21速、24速和27速的差别。

齿轮越多，价格越贵。当然，变速系统也是有品牌的，日本禧玛诺是常见的优质变速器。

孩子骑行最喜欢的就调整变速了，可以调整到不费力的骑行快乐，也可以调整到脚踏一圈就能溜得很快的力量锻炼。当然，一般21速入门骑行也足够了。

我们小时候常见的不变速的自行车，其实就是后轮上的一个飞轮，它能保证我们顺时针蹬踏时候卡扣传动轮子转动，逆时针时松开卡扣传动。

如果无论顺时针还是逆时针蹬踏，卡扣都一直传动，那就是“死飞车”，一种玩技巧的自行车。

4、避震前叉

也就是安装在前轮上的避震器。因为是山地车，考虑到一些越野颠簸路面，所以会有这个避震应用。主要是看回弹力怎样，避震效果如何。

有些前叉避震还提供了锁死功能，锁死前叉的等级要比无锁死前叉高。前叉锁死主要的作用是节省体力，因为前叉锁死之后整体的前叉将变为硬结构，这样你在骑行发力的时候不会因为前叉的伸缩减震导致你的力量分散，而没有集中到脚踏板上。

锁死是为了让山地车在平地和爬坡时不让前叉的工作，更强的刚性达到更好的效果，也可以理解成锁死适合公路，解锁适合越野。

锁死的方式有肩控，线控（油控），和智能方式，线控就是有个按钮装置像指拨一样绑在车头通过按钮可以直接达到锁死效果，这样在竞赛中就不用弯腰下去解锁，更为方便，智能前叉就是前叉通过里面的装置自动判断应该工作在解锁状态或者锁死状态。

5、刹车系统

汽车赛车界有句名言是说刹车系统决定了车速有多快，因为再快的车最终还是要靠刹车停下来。

我们小时候对自行车刹车系统的认知就是刹车皮（也叫V刹），就是用两片刹车皮夹住车轮，时间长了会磨损刹车片，同样也会磨损车轮钢圈。有时候遇到刹车不灵，还要使用脚蹭地刹车。

现在的自行车刹车大部分都采用了碟刹系统，和汽车碟刹系统类似，有碟片、活塞夹、刹车片组成，有区别的就是线拉碟刹和油压碟刹。相比较而言，油碟刹车更舒适，手感更好。

6、转动花鼓

就是车轮辐条连接转动的像轴承样的桶。因为整体立起来看着像敲的花鼓，因此而得名。

花鼓根据内部滚动部分的不同，又分为滚珠花鼓和培林花鼓。花鼓影响车子是否跑得快，跑得顺。

新车子买回来推着走，也会听到清脆的哒哒哒节奏声，大多来自花鼓的棘齿跟花鼓中的弹簧片有着推动，所以才会产生相关的声音。

发烧车友甚至在追求花鼓的响数，比如一般有30响的，发烧的车友就要追求120响的。背后都是工艺，背后也都是在烧钱。

这么一看，选个自行车其实就和我们当年买组装电脑一样，选什么主板，配什么cpu，插什么内存，安什么硬盘一样。

自行车理论上也是可以DIY的，把车架、轮胎、飞轮、变速、前叉、油碟、花鼓什么的，自己选配置，自己回来组装也是可以的。

不过，这样下来的自行车虽然都达到自己的满意了，估计价格也会超过预算。终于知道自行车为什么也内卷，价格是怎么那么贵的了吧！！！

所以，要追求配置和价格的比例，选择一些品牌车商的品牌车型，还是可以省去自己的选择麻烦的。

尤其是2000元左右的自行车，想都不要去想diy了，真正diy的都已经是入了圈的发烧车友了。

经过朋友推荐和自己选择，我觉得这两款车子还是不错的。

一款是喜德盛的逐日600，1749元。铝合金车架、禧玛诺27速变速、可锁死避震前叉、培林花鼓、油压碟刹，再有一些隐藏式导线设计，可以说非常入门了。

还有一款是UCC的布雷德HD，1958元。禧玛诺变速、油压碟刹、升级的铝合金车架，内走线设计。